서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리

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서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리 / ⓒ MBC

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서해훼리호 침몰 사고

사건과 선장, 사망자 등 정리

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1993년 발생한 서해훼리호 침몰 사고는 사건 사망자 292명과 선장 논란 등이 있었습니다. 원인은 무리한 운항과 각종 부실... 안전사고 예방이 전혀 안 된 전형적인 인재 사고입니다.

서해 여객선 침몰 사고는 세월호 침몰 등 대형 사고로 이어지기 때문에 큰 충격을 주는 비극들이 많습니다. 그날의 비극을 순서대로 다시 정리했습니다. 

 

 

 

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서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리

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서해훼리호 침몰 사고란?

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서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리 / ⓒ MBC

사건은 1993년 10월 10일에 발생했습니다. 침몰 사고의 위치는 전북 부안군 위도 인근의 서해였습니다. 침몰 사건의 '서해훼리호'는 1990년에 만들어졌으며, 110톤급으로 영세한 업체가 운영 중인 배였습니다.

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그날의 가장 큰 문제는 날씨였습니다. 높은 파도와 강풍이 불었는데 특히 돌풍이 예상되었습니다. 그러나 운행 금지까지는 되지 않은 애매한 상황... 이 상황에서 배가 무리하게 출항하게 되었습니다.

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원래는 하루 한 번 주민들과 관광객을 태우고 왕복했었는데, 그날은 주말이라 특히 사람들이 몰린 것도 문제였습니다. 정원은 221명인데 무려 141명이나 더 태우고 바다에 나가게 된 것입니다.

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여기에는 탑승객의 문제도 있었습니다. 날씨 때문에 머뭇거리던 운항사에게 관광객들이 출항하라고 강력하게 요청했던 것입니다. 주말에 놀러 왔으니 헛걸음이 싫었던 것입니다. 거기다가 주민들이 실은 짐도 15톤이 넘게 실렸습니다.

 

 

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침몰 원인과 사망자 상황

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선장, 사망자, 원인 등 정리 / ⓒ KBS

그리고 문제가 더 있었습니다. 주요 임무인 항해사가 휴가로 없었고 안전요원도 겨우 2명뿐이면서도 그대로 출항한 것입니다. 서해훼리호의 선장도 물론 당시 대처가 미숙했다고 평가받는데, 하여튼 총체적인 문제였습니다.

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배가 우회전하는 상황에 큰 파도가 배를 쳤을 때, 이때 배 앞부분에만 가득 실었던 액젓, 자갈 때문에 배가 중심을 잡지 못하고 기우뚱거렸습니다. 하지만 운항 직원은 미숙한 조종을 했고, 무리한 키 조작으로 이어지며 배가 뒤집혀버리고 말았습니다.

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세월호 때도 그랬지만, 이때도 위급상황을 제대로 알리는 직원이 없었습니다. 그래서 승객들은 거의 갇히다시피 했습니다. 그나마 구명 장비를 타려고 시도했지만, 9개 중에 제대로 작동한 것은 겨우 2개였다고 합니다.

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1993년이라 휴대전화도 사용하지 못하는 승객들은 아수라장 속에서 수장되어 갔습니다. 배의 전기가 나가자 구조 신호도 보내지 못하고, 주변의 어선들이 먼저 구하러 왔습니다. 해경과 구조대가 온 것은 1시간이 넘어서였습니다.

 

 

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서해훼리호 선장 오보 사건

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서해훼리호 사건 선장 등 정리 / ⓒ KBS

조명정조차 없자 아이스박스 등에 매달려 탈출한 승객도 있었지만, 배를 탄 362명 중 292명이 결국 죽음을 맞게 됩니다. 그 후, 해군 SSU와 UDT까지 구조에 참여해서 확인에 나섰으나 그 외는 전원 사망이라는 처참한 비극만 드러났습니다.

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결국 사망자 시신만 건져내는 중, 사람들 사이에는 괴소문이 돌았습니다. 서해훼리호 선장이 혼자 탈출해서 도망갔다는 것이었습니다. 한편으로는 일본으로 도망갔다는 언론 보도까지 나오면서, 경찰은 그를 전국 수배하고 일본에 수사대를 급히 파견했습니다.

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이 언론 오보 사건은 국내 오보 사건 중 대표적인 사건이 되었습니다. 사람들이 그렇게 죽었는데, 말초적인 관심 기사를 쓰려고 확인도 안 된 기사를 마구 쏟아냈던 것입니다. 세월호 침몰 사건 때는 보수 언론들이 이 짓을 했습니다.

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그러나 5일 후, 무선통신실에서 선장이 발견됩니다. 구조신호를 보내다가 사망한 것으로 추정되었습니다. 그 후 11월 2일까지 이어진 수색으로 사망자 전원을 수습했습니다. 해상 사고에서 이렇게 전체 시신을 모두 수습하는 것은 흔한 일이 아닙니다.

 

 

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서해훼리호 침몰 사건과 정부

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서해훼리호 침몰 사고 사망자 등 정리 / ⓒ MBC

이렇게 이슈는 좀 잠잠해졌으나, 이번에는 정부의 대처가 국민들을 화나게 만들었습니다. 당시 김영삼 정부는 해운항만청장을 자르는 등의 모습을 보였지만, 유가족을 협박하는 등의 독재국가 습관을 버리지 못한 행위를 저질렀습니다.

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대형 사고에 1인당 9900만 원 정도를 지급하겠다던 계획... 유가족은 국가배상을 요구했습니다. 그러자 정부에서 나온 사람은 법정에 가봤자 몇 년이나 걸리고 유가족이 질 것이 뻔하다며 위압적인 모습을 보였다는 것입니다.

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여기서 국가 책임은 무엇이냐면, 허가 운항 횟수에 비하면 이용 승객이 너무 많아서 회사가 지원 요청을 한 사실이 밝혀진 것입니다. 회사는 1회가 부족하다고 횟수를 늘려달라고 했지만, 정부는 영세업체라서 믿지 못하니 그럴 수 없다고 했던 것입니다.

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서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리 / ⓒ 실화 On

다음 편 배가 또 있었다면 주민과 관광객들이 그렇게 출항을 강요하지 않았을 수도 있는 상황... 국회 의원들은 서해훼리호 침몰 사고를 후진국형 인재라고 강력히 비난했습니다. 그러나 그들은 비난만 하고 선박 안전 법안은 처리하지도 않았었습니다. [저작권법 표시] 이 글의 원본: 키스세븐(www.kiss7.kr) 

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결국 3년이 지나서, 유가족 중 몇 명은 손해배상청구 소송을 통해 1인당 2억~4억 원 정도의 손해배상금을 받기는 했습니다. 하지만 이게 중요한 것이 아니라, 서해훼리호 침몰 사건이 완전히 무식한 사회 사건이었다는 것입니다. ​

 

 

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[서해훼리호 침몰 사고 사건 - 선장, 사망자, 원인 등 정리]