키스세븐지식
트랜스아시아 235편 추락사고
기장의 실수로 비행기 추락, 40여 명 사망 사건
2015년 대만에서 어처구니없는 비행기 추락 사고가 일어났습니다. 항공기는 부흥항공(트랜스아시아 항공)의 235편 여객기였습니다. 이 사고로 43명이 죽고, 15명만 살아남았습니다.
그런데 사고 조사에서 항공기 사고의 엄청난 비밀이 풀리게 되는데...
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트랜스아시아 235편 추락사고 - 기장의 실수로 비행기 추락, 40여 명 사망 사건
GE235 편 항공기 사고 정보
대만에는 부흥항공이란 항공사가 있습니다. 국외에서는 트랜스아시아 항공으로 불렸는데, 대만 국내선의 GE235 편이 엔진 고장으로 수도인 타이베이시에 곤두박질하는 사고가 일어났습니다. 이 비행기에는 승객 53명과 승무원 5명이 타고 있었다고 합니다.
이 비행기는 쌍발 프로펠러를 단 중형 여객기였습니다. 1번 엔진과 2번 엔진을 이용하여 비행을 하는 기종으로, 인도네시아와 브라질에서도 운영하는 비행기입니다. 모두 3명의 조종사가 조종하며, 사고기에도 기장 2명과 부기장 1명이 타고 있었다고 합니다.
사고가 일어난 2015년 2월, 타이베이를 출발한 트랜스아시아 235편 비행기가 날아올랐습니다. 그런데 오른쪽에 달린 2번 엔진에서 경고가 있었습니다. 나중에 조사한 결과, 사실은 문제가 없었지만, 센서가 오작동해서 괜히 경고를 보낸 것이었습니다.
트랜스아시아 235편 추락사고
그러나 금방 경고가 꺼지자 비행기는 계속 운행했습니다. 그때 GE235 편은 타이베이 도심 위를 날고 있었습니다. 그런데 잠시 후 또다시 오작동을 일으킨 센서가 경고를 보내왔습니다. 오른쪽 엔진이 고장 났다고 인식한 것입니다. 물론 항공기는 엔진 1개로도 비행이 가능하지만...
항공기의 자동 시스템은 고장이 난 오른쪽 2번 엔진의 출력을 내리는 대신, 왼쪽 1번 엔진의 출력을 올리려고 하고 있었습니다. 그리고 항공기를 조종하던 조종사들은 수동 조종이 필요하다고 보고 자동 조종 장치를 껐습니다. 일종의 안전 운행인 것입니다.
그런데 이때 기장이 어처구니없는 실수를 하게 됩니다. 2번 엔진의 출력을 내리고 1번 엔진의 출력을 올려야 하는데, 오히려 1번 엔진의 출력을 내려버린 것이었습니다. 간단히 말하자면, 비행기는 기장 때문에 엔진을 모두 끄고 날았던 것입니다.
항공기 추락사고의 진실
실수를 알아챈 것은 2분 후의 일이었습니다. 그때서야 놀란 기장은 다시 출력을 올렸습니다. 그러나 이미 비행기는 출력의 범위를 벗어나 있었습니다. 주변엔 고층 아파트와 빌딩들이 있는 도시였습니다. 대형 충돌 사고가 날 뻔한 순간... 안간힘으로 비행기를 옆으로 90도 뉘어서 피하려고 했습니다.
결국 트랜스아시아 235편은 추락사고를 당하게 됩니다. 수직으로 날던 고가도로를 박은 후 하천에 거꾸로 처박혔습니다. 대형 빌딩 충돌 사고를 아찔하게 피해 간 기장은 언론의 스포트라이트를 받았고, 한편으로는 도시를 구한 영웅으로도 기사가 나갔습니다. 그러나... [저작권법 표시] 이 글의 원본: 키스세븐(www.kiss7.kr)
5개월 후, GE235편 추락 사고 조사단은 1번 엔진만 끄지 않았다면 안전하게 비행을 끝냈을 것이라는 보고서를 내놨습니다. 그 보고서에 대만은 완전히 뒤집히게 됩니다. 센서 오작동의 문제와 인간의 어처구니없는 실수가 빚은 황당한 대형 사고였던 것입니다.
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